如何顺利一次性通过科目二考试?

By | 2016 年 3 月 18 日

1. 前言

如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费 5000 以上的,或者教练比较好的,学车一定没问题!

但如果你在北京玉马考试场附近学费 4000 以下的驾校,特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练,希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海,远离文化水平低的地方。

我学的桑塔纳,刚考完科目二,一次过,一点分没有扣。

考前花钱试车试了三天,试了六次,对考试流程的细节都了如指掌,而且专业是自动化,对于控制、汽车原理略知一二。

感觉学车其实并不难,但是实在是脏、乱、差、浪费时间(即使是首都的郊区),所以一定要写一篇攻略,供大家参考,希望有帮助。

2. 难度

科二通过率比较低,在班车上经常听到有人抱怨,例如车不好、场地不规范,好像考试场故意在黑学员,其实根本没有那么严重。

车都略有差异,但影响不大;场地都是规范的。

越是学不会的(有相当一部分是大妈),越考不过,越考不过就越抱怨,不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。

科目二难度不算大,只要学会了就没问题,难的地方在于流程比较多,一失误就挂掉了。

3. 理论基础一:三点一线原理

眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。

例如,倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库,为什么呢。

因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。

再例如,

眼睛看向红点位置,雨刷器上的一个节点,有的是圆点,有的是方块,然后与车右侧路面上的线重合,则说明右侧这条线,离车差不多有 30cm 的距离。

4. 理论基础二:平行原理

两条平行直线,在弱透视时,也是基本平行的。

所以,反光镜里车身与地面上的线平行,则实际就是平行的。

向坐看,左边车体,与地面上的线平行,说明车身与线就是平行的。

5. 理论基础三:控制方法

对于人来说,很多控制是凭感觉的,但是对于机器来说,需要控制算法。

在自动控制学科中,必要的几个环节是:

设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较,并执行控制。

6. 汽车原理一:离合与换挡

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。

可以简化为,发动机在不停旋转,另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。

中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时,发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开,就互不影响;如果略微压在一起,就是半离合。

半离合的作用:

点火,发动机旋转,但是车身还是静止的。如果完全把离合松开,摩擦片压死,后果就是高速旋转的发动机,与静止的车身传动轴,突然撞上了,然后发动机被蹩死了···

所以半离合是一个缓冲作用,慢慢接触。不仅是起步,换挡也是这样。

控制速度,控制离合,其实就是控制发动机的输出功率。

7. 汽车原理一:前行与倒车

车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心,进行圆弧运动;

通过上图,你应该会发现:

一, 前轮转向半径比后轮大,所以过 S 曲线,往往是后轮离内线很近,前轮离内线很远;

二, 倒车和前行,打方向是一致的。方向盘往左打,无论是前行还是倒车,车都往左偏。

8. 标定

作为一个学工科的,深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。

“在不变的、一定的标准下,你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”

标定主要是调座椅和反光镜。

我的标定方法是:

先把车准确停入库中,

此时,左反光镜下沿刚好与库线重合,且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。

这样,说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”

9. 如何调整座椅和反光镜

先通过上面的标定方法,找到标准位置。但是考试时,不可能那样调,所以要制定 5 中标定结果下的调整标准。

我把车停在库中,座椅和反光镜都调到最好,然后

“一踩二伸”:

踩住离合,后背紧贴靠背,左手水平前伸,搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆,移动座椅。

感觉离合踩着比较舒服,“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。

然后后背紧贴靠背,双手往前伸,如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上,说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。

“上下左右”:

先上下调,让前门把手在反光镜上下的中间,后门把手刚好能看到。

然后左右调,让白色车身占左右的四分之一。

反复调,注意看的时候一定是后背紧贴靠背。

考试流程

1. 倒库

1) 安座反手

安全带,座椅,反光镜,放手刹

2) 调车身位置

前一个人考完,车身位置可能不好,可以自己调一下。

一是要把车调正,二是不要离库太近或太远。

显然是离库越远,调整空间越大,越容易进;但是太远时倒车会压倒外面黄线。

我的方法是,先往后倒,然后往前开,调整方法,一是往左看,车身要与左边线平行,二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。

3) 按开始按钮,挂倒档,离合踩到底,用全力挂(很多人没完全挂上,半路停车)

4) 一碰就打,后期调整

我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上,就立即打满方向。

在这个点打满方向,进库会偏早,后期需要回方向;但必须要留出裕量,以免有点误差,导致入库晚了,连补救机会都没有。

所以,略微早打,后期略微回方向盘。

一碰就打满;

从反光镜看到右库角了,车走的是圆弧,所以要能预感到库离车是不是太近,太近的话,明显将会压到库角;

若太近适当回方向;

库角越来越近了;当库线离车身足够近,打满方向;

不停看左右反光镜,微调方向;

入库啦;车身与两边黄线都平行,回正方向。

继续微调方向,左打一下,右打一下,使车身很正。

等待左反光镜下沿与库线重合,停车。

5) 向左出库

往前开,车头完全遮住前面黄线,则向左打满,然后再回四分之一圈。

这样出库的时候,会离库比较远;

向左窗外看,看车身与黄线是否平行,平行后立即回正;

继续往前开,如果车身不正可以再微调;方向盘越过黄线,再停;

6) 左倒库

原理一样,只不过左右倒库,看的参考点不一样。

我左倒库,看的是左窗上的窗花,就是一个三角形的塑料贴纸。

7) 右出库,记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示,恭喜你考试合格。

2. 障碍:四个项目依次考

1) 安座反手

安全带,座椅,反光镜,手刹

2) 按开始按钮,打左灯!然后再起步

3) 侧方位

往前开,看好左边地上的标志线,作为参考,调整左右位置。

车尾到达前面的隔离桩,停车;

侧方位比较简单,不再赘述,而且每个教练教的不一样;

停好后,摘挡,等待,听到“定位准确”的提示,打左灯!起步出库。

4) 半坡与定位:“贴,慢,等”

a) 进入半坡区段,先往右线贴。

先左右调整,让雨刷器节点与黄线内侧重合;

然后通过反光镜看车身与黄线距离,基本上是车身紧挨黄线。

b) 快到停车位置了,踩点离合,放慢速度!

到位了,猛踩刹车;

等待提示:”停车已到位”,不等提示就起步会挂掉的呦。

起步,最保险的方法还是踩油门。

松离合,车明显抖了,(但是每个车不一样,不能只凭感觉),然后看到发动机转速表下降了一点点(说明半离合了);

松刹车,只要车不溜,就放心吧,稳住离合或略微松一点,然后轻踩油门;

稳住,不管车再慢也不要怕,慢慢爬到顶上;

下坡也要稳住离合。

5) 直角弯:太简单了···

贴外线有个技巧,雨刷器节点与右边线内侧重合即可。

方向盘与转角重合,打死。

6) S 曲线:“左镜右刷,过渡中间”

向左转,左边的小前镜,紧紧沿着右线即可;

向右转,车头中间或者雨刷器节点,紧紧沿着左线即可;

但是打方向一定不要打早,一定要等待过渡完成。

进入曲线时,要略往右,等左前小镜子在路的中央,再向左慢慢打,然后沿线走;

左转变右转时,不要急着回方向,等右前小镜子在路的中央,再向右打,然后沿线走;

出库也要耐心,完全出库了,再松口气。

等提示“恭喜你,顺利通过考试”,然后踩油门,挂二档,享受一下正常的开车,开到起始位置,签字走人。

3. 经验

考科目二,首先得练熟,学会了;其次就是应试,一定要到考试场花钱多练几次,熟悉流程。

建议刚学完障碍,不管练熟没,就去考试场试一次车,感受一下。

我试车了六次,倒库都 OK,但障碍前三次都挂掉了,后三次都 OK。

把车速放到最慢(考试就你自己再车里,随便开,没人管),慢慢走,进入下一个区段之前,先提前想一下。

一个是怕失误,所以一定一步一步操作做扎实了,例如 S 弯一定不要急着打方向,到位了再打;

第二是细节,“两打两提”,上车起步和侧方位起步要打左灯;侧方位和半坡要等提示“定位准确”,再走。还有要学会侧方位,刚开始怎么把车停在正确位置,然后再倒。

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