车载模组将优先加速放量，主要受益于中期电动智能汽车的高成长。辅助驾驶升级将带动模组出货。另一方面，当前智能座舱正处在加速渗透阶段，根据亿欧，新发布乘用车中，30-40万价格带智能座舱渗透率为55.7%，25-30万渗透为47.4%，智能网联化功能正持续渗透。V2X：产业链的成熟、以及政策的导入都为车联网模组出货奠定基础。4G/LTE-V2X已经具备商用条件，并且地方性示范级车联网应用也有多项落地。
为什么车载模组是黄金赛道？对比传统2G、3G模组价值量更高。同时，车载模组一旦上车，合作关系稳定、价格年降缓和。比起传统运营商集采模式，一旦零部件厂商与车企建立良好合作关系，3-5年周期内均可以绑定该车企，实现不同车型拓展。当前全球车载制式发货中，基本为4G制式
我国前装T-BOX市场CAGR达30%+，后装OBD仍为大颗粒应用场景蜂窝通信模组可应用在T-Box/OBD/车内娱乐/OTA等多个领域。T-BOX以汽车前装市场为主，是通信桥梁。T-Box与主机以Canbus总线通信方式实现互联互通，可提供行车数据、实时状态检测等。
根据佐思汽研，2021年中国乘用车T-Box前装装配量为1294万辆，同比增长31%；装配率达60%，较上年增加约10个百分点。其中自主品牌乘用车T-Box装配量达630.1万辆，同比增长59.9%；合资品牌乘用车T-Box装配量达663.4万辆，同比增长12.9%，自主品牌车联网进程明显快于合资品牌。预计2025年中国乘用车T-Box前装装配率将达83.5%，装配量超过2000万辆，T-Box和车联网将逐渐成为乘用车标配。根据我们上一章节对车载模组仍4G为主的判断，以及刚才提到的渗透情况，T-BOX用车载模组预测如下：预计2025年车载T-Box模组规模可达106.28亿元，2021-2025年CAGR可达35.02%。同时交叉验证：根据佐思汽研，2021年中国车载无线通信模组市场规模合计约32亿元，预计到2025年将达91.4亿元。海外及我国国六等环保要求趋严带动传统OBD放量，同时IOT应用对信息的要求也推动了OBD升级。根据GMI Insight，2026年全球后装OBD市场将达40亿美元，2020-2026年行业CAGR达17%。保守假设模组占其成本比为55%，2026年全球后装OBD车载模组行业规模为22亿美元
移远通信车载产品阵营覆盖5G、LTE、C-V2X、Wi-Fi 6和高精度GNSS定位等多种前沿技术，包括LTE 模组AG35系列、LTE-A & C-V2X 模组AG52xR系列、C-V2X模组AG15、5G & C-V2X模组AG55xQ系列，以及AP模组AG215S、Wi-Fi 6模组AF50T、高精度定位模组LG69T等。
